航空潤(rùn)滑油的分類(lèi)比較復(fù)雜：既有按照組成成分分類(lèi)的，也有按照使用性能分類(lèi)的。今天航材科技小編就給大家做一期綜合性的分類(lèi)方式講解，希望可以幫助大家更詳細(xì)的了解航空潤(rùn)滑油。

分類(lèi)一：石油基航空潤(rùn)滑油 - 按運(yùn)動(dòng)粘度分

運(yùn)動(dòng)粘度不僅是重要指標(biāo)，也是分類(lèi)依據(jù)

也被成為礦物油類(lèi)，這類(lèi)是按照運(yùn)動(dòng)粘度分的。最常見(jiàn)的兩個(gè)子類(lèi)：

1. 8號(hào)航空噴氣機(jī)油，又稱8號(hào)航空潤(rùn)滑油，代號(hào)HP-8。因?yàn)槠?0°C運(yùn)動(dòng)粘度為8mm/s，因而被稱為8號(hào)。8號(hào)油主要應(yīng)用于早期的渦輪噴氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，諸如強(qiáng)-5、殲-6、轟-6、伊爾-76運(yùn)輸機(jī)等機(jī)型的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以作為渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)和油來(lái)使用。8號(hào)噴氣機(jī)油又分為8A（礦物油）和8B（合成烴）兩種，8B是目前市場(chǎng)上主要使用的型號(hào)。

2. 20號(hào)活塞飛機(jī)航空潤(rùn)滑油，即20號(hào)油，代號(hào)HH-20，主要用于活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的主潤(rùn)滑油和渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)和油。之所以稱為20號(hào)，一是因?yàn)槠湓?00°C是的運(yùn)動(dòng)粘度為20mm/s；二是因?yàn)榇擞头轮朴谔K/俄MC-20油。目前20號(hào)油仍是運(yùn)-5、運(yùn)-8等活塞飛機(jī)的主潤(rùn)滑油。目前國(guó)內(nèi)有昆侖和沈陽(yáng)特力兩家主要生產(chǎn)廠家，既生產(chǎn)礦物型20號(hào)，也生產(chǎn)改進(jìn)后的20號(hào)合成烴。

分類(lèi)二：合成航空潤(rùn)滑油 - 按工作溫度分

不同的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度差異很大

工作溫度分類(lèi)法是合成類(lèi)航空潤(rùn)滑油的兩大使用性能分類(lèi)法之一（另一個(gè)是按照運(yùn)動(dòng)粘度分），也是目前最常見(jiàn)的分類(lèi)方式之一。目前可分為I型、II型、III型IV四個(gè)大類(lèi)，其中前三類(lèi)比較常用，分類(lèi)指標(biāo)如下：

目前而言，常用的諸如4050航空潤(rùn)滑油和飛馬2號(hào)航空潤(rùn)滑油等，都屬于II類(lèi)油，使用溫度都在200°C~220°C范圍內(nèi)。

分類(lèi)三：合成航空潤(rùn)滑油 - 按運(yùn)動(dòng)粘度分

合成航空潤(rùn)滑油通常具有更好的性能

運(yùn)動(dòng)粘度是行業(yè)從業(yè)者老生常談的指標(biāo)了，其也是航空潤(rùn)滑油最常用的分類(lèi)指標(biāo)之一。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是mm/s，即厘斯，分類(lèi)參考溫度是100°C。根據(jù)這個(gè)分法主要分為3厘斯油、4厘斯油、5厘斯油、7.5厘斯油四種。

以常見(jiàn)的美軍標(biāo)MIL - PRF - 23699指標(biāo)下的系列油品為例，一般而言都是II類(lèi)5厘斯油，這是根據(jù)美國(guó)海軍戰(zhàn)斗機(jī)的使用環(huán)境專門(mén)研制的。而符合MIL - PRF - 7808 L中的4里斯油，則是針對(duì)美空軍對(duì)高低溫性能的更高要求而提出的，用于部署在阿拉斯加極寒地帶的F-22A“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)。

分類(lèi)四：合成航空潤(rùn)滑油 - 按基礎(chǔ)油分

化學(xué)構(gòu)成也是航空潤(rùn)滑油的分類(lèi)方式之一

合成油的基礎(chǔ)油種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的包括：合成烴、雙酯、多元醇酯、硅油、聚苯醚、混合型等。由于種類(lèi)繁多且每種油品性能特點(diǎn)的差異化，本篇就不再細(xì)說(shuō)了，待以后專門(mén)出一篇關(guān)于合成油基礎(chǔ)油與性能的文章，詳細(xì)討論。

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